LC-02 KIT Leve Freno e Frizione 30 Plus LC Components

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185,00 

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COD: LC_02

Descrizione

KIT LEVE FRENO - FRIZIONE “30 PLUS”

MOTOR ART RETRO’ – LC COMPONENTS

ISTRUZIONI ED AVVERTENZE:

Le leve “30 plus” sono state pensate per ovviare al problema della scarsa corsa di azionamento delle leve originali vespa. Questo, in alcune frizioni e su alcuni impianti frenanti anteriori, limita l’ azionamento corretto di frizione e freno. Le leve “30 plus” sono state studiate per fornire il 30% di escursione in più del cavo frizione e freno a parità di ampiezza del movimento della mano, rispetto alle leve per special/et3.

Istruzioni:

- a differenza di come si procede con la leva originale, con la leva frizione “30 plus” va utilizzato un cavo con cilindretto da 6mm, controllare che questo scorra libero nella sua sede prima del montaggio.

- utilizzare cavi di qualità ottima ed evitare il tipo “svedese” per la frizione, in quanto è un tipo di cavo che mantiene una certa flessibilità in allungamento e con frizioni a carico maggiorato potrebbe riflettersi negativamente sull’ escursione e immediatezza di azionamento frizione.

- utilizzare i morsetti speciali nella confezione per evitare che i cavi vengano tagliati da morsetti di scarsa qualità

- dopo aver tagliato a misura i cavi stagnare l’ estremità oppure utilizzare i terminali in alluminio forniti per evitare sfilacciamenti

Buona guida!

Luca C.

BRAKE + CLUTCH LEVER KIT - “30 PLUS”

MOTOR ART RETRO’ – LC COMPONENTS

INSTRUCTIONS AND WARNINGS:

The “30 plus” levers were designed to overcome the problem of the poor operating gap of the original Vespa levers. This, in some clutches and on some front braking systems, limits the right work of the clutch and brakes. The “30 plus” levers have been designed to provide 30% more clutch and brake cable shift with the same range of hand movement, compared to the levers for special/et3.

Instructions:

- unlike how to proceed with the original lever, the "30 plus" clutch lever need a cable with a 6mm cylinder; check that the 6mm cylinder slides freely in its seat before assembly.

- must use excellent quality cables and avoid the "Swedish" type for the clutch, as it is a type of cable that maintains a certain flexibility in stretching and this, with some racing clutch could negatively reflect on the range and immediacy of clutch operation.

- use the special clamps in the package to prevent cables from being cut by poor quality clamps

- after cutting the cables at the right lenght, use the aluminum terminals provided to avoid fraying

have a good ride!

Luca C.

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